Restauració Citroën 2CV AKS 400 "el crispín" (o "citrola")

Bones!

Fa uns dies que volto per aquí meravellat per les vostres restauracions i els vostres vehicles. És nota que hi ha nivell! Espero poder estar a l'alçada de l'ocasió!

Obriré aquest fil per anar comentant la restauració del "Crispín" (o "Citrola") i aprofitaré per posar-vos una mica al dia de com porto la restauració.

A finals de novembre del 2008, tal com explico al meu blog http://elmeu2cv.blogspot.com.es/ (si, l'he d'actualitzar...), vaig voler començar amb la restauració d'una AKS 400 de l'any 77. Degut al seu poc ús, va ser donada de baixa (definitiva!) a l'abril del 99, i des de llavors, ha estat parada al garatge.


Estat en que es trobava des de 1999 fins al 2008.

Aquells intents de restauració de l'any 2008 van quedar aturats al cap de poc temps...
La volia engegar per dur-la fins a casa, però les meves nul·les nocions de mecànica ho van fer impossible.

Tot i així, aquell primer intent va servir per valorar ràpidament l'estat del vehicle. De l'interior, el seu estat és molt bo, excepte un forat que hi ha a la planxa just a sota la pedaler (pel que he vist, molt freqüent en aquests vehicles...). Exteriorment, el vehicle presenta una trompada força important a la part final del vehicle.

A principis d'estiu d'aquest any, i amb l'ajuda d'un company mecànic, vam aconseguir engegar-la (al tercer intent) i dur-la fins a casa meva per tal de treballar-hi més còmodament.

I res, aquí estem, començant a restaurar el Crispín!

Començaré fent una bona neteja a la zona del motor, traient tot el sistema d'escapament per tal de pintar-lo amb anticalòrica.


El seu estat és molt desagradable...


Tot desmuntant el sistema d'escapament, veig que tota la zona del motor està completament mullada d'oli. És com si alguna cosa s'hagués rebentat quan estava en funcionament...

Així que decideixo desmuntar tot el cos del motor al complert per tal de dur-lo a netejar a fons.


Sistema d'escapament, llums i paracops desmuntats.

Com us he dit no hi entenc gens en mecànica, així que cada cargol que trec, el torno a apuntar al seu lloc.
Tot i així, el merder que tinc al terra comença a ser important...


Mentre vaig desmuntant, un amic que té una rectificadora a Igualada em comenta que li porti el motor quan vulgui. Espero que no em costi gaires calers...
Si tot va bé, li baixaré a mitja setmana. M'agradaria poder tenir el motor muntat de nou per Nadal... així que aprofito aquest cap de setmana per desmuntar tot el possible...


Així és com l'he deixat avui. No se si desmuntar també el canvi i portat-lo a netejar juntament amb el motor.

Fixeu-vos amb el que us comentava abans:

Totes les plaques que cobreixen el motor surten negades d'oli. Fins hi tot, el col·lector que va del carburador al motor (no se quin nom té...) està ple d'oli...

Quin merder que hi tinc...

A veure si demà, el puc acabar de desmuntar!

Aquestos trastots tots van sucats d'oli... es un problema que tenen, van marcant territori, sobre tot asegura't de l'estat de les juntes i retens que estiguin be.

Tranquil, que si tens interés, prou que apendràs de mecànica!

anims!

eiii molt bona feina...estaria be que ho poguesis documentar amb fotografies per aixi un cop et possis a muntar vaigis possan les coses al seu lloc..de totes maneres esta molt be aquesta iniciativa teva en posar en marxa aquesta furgui...endevant

Mersi! Si, estic fent gotografies a tort i dret!

Bones!

Ja tinc els paliers i uns quants cables que fan nosa per allà al mig trets. Els tambors de fre no he sapigut com desmuntar-los, així que de moment, els deixo posats.



I aquí teniu el motor carregat al cotxe per dur-lo a netejar.
A veure com quedarà!



També volia treure la caixa de canvis, però no hi ha hagut manera de desenganxar el cable de l'embrague tal i com va comentar l'altre dia el Jordi.



Ho seguiré intentant!
A veure si aviat puc deixar la part frontal ben neta. Per cert, el silenbloc del darrere la caixa de canvis està destrossat!

Hola de nou!

Feia una temporada que no escrivia, així que us actualitzo una mica com porto la restauració!

El motor va quedar net com una patena. Com que funcionava perfectament, vaig preferir no obrir-lo.



El canvi de marxes tres quarts del mateix... Ben net i polit i a punt per omplir-lo d'oli de nou!





Un cop amb la part del motor ben lliure, em disposo a fer espai per separar la carcassa del xassís. És feina complicada però ho o faig ara, o no ho faig mai! Així que tots els cargols fora!



La part de la "pedalera" ja havia estat apadaçada... No hi ha cap 2cv que se'n resenteixi d'aquesta zona!





Portes fora...



El que em va costar més va ser treure la direcció sense haver de fer malbé res... Sort d'un petit tutorial que em va fer en Jordi!

I amb l'ajuda d'un parell de gats de cotxe i unes barres de ferro, arriba el moment de la separació! Tot molt rudimentari però és el que hi ha...





i anem seguint! Com ho veieu?

Molt be Abel, t'en surts de sobres, ja saps que estem tots aqui encantats d'ajudar, i sobretot quan veiem la bona feina que estas fent.

Les eines no son rudimentaries o complexes, son utils o inutils, i les teves vist els resultats van prou be, continua així que aviat la tindras acabada.

Ja et fare un tutorial de com desmuntar i muntar de nou el motor ben net per dins, val la pena de debó  hi ha un video de burton bonisim i complert de com muntarlo correctament.

Gràcies Jordi!

Ja saps que tant els fòrums, tutorials com la informació dels que ja n'heu fet algun van de meravella!

Aprofitant els dies de festa de Setmana Santa, he acabat de treure el xàssis per fer-li una bona neteja.









La primera valoració, així a simple vista és bona.
La xapa està en perfectes condicions, excepte a la part de la pedalera. Hi han un parell de forats que ha fet el rovell, que s'hauran d'atacar bé.



Hora de treure els ponts de les rodes...







I els pots. El que més m'ha costat per desmuntar...



Aquests són els culpables de tot...



El primer surt sense cap problema...





Però al de l'altre costat, la pestanya que bloqueja el cargol interior, estava trencada i vaig haver de posar-hi un tope per poder-lo descargolar bé sense que girés.

Ara ja sí que hi ha via lliure per començar a sanejar el xassís...

Com que està força bé, una bona passada del respall de pues i llestos!







I aquí tenim la part més crítica... S'haurà de canviar aquell tros de planxa.





Seguim amb la restauració!

Buen trabajo.

Quan tallis la planxa ves amb molt de compte, suposso que ja ho sabras, pero el xasis te uns reforços o tirants interiors que convé no tallarlos, pero no et quedis curt tallant, treu tot el tros podrit que el que no sanegis ara no ho faras mai mes i et sabra greu no haver-ho fet.

Com que no sé soldar, vaig portar el xassís al mecànic per que em canviessin el tros de planxa.
Jordi, confio que no es vagin passar amb la profunditat del tall...



I avui ja amb la palanca de canvi treta.



Ara ja dono tot el xassís per net. Demà acabaré de tapar alguna rosca i de cara a dimecres ja li aplicaré l'imprimació amb epoxi.

Molt bona feina company