S'ofega i fa molt de fum

Hola,
Desprès de canviar el carburador nomès vaig arrancar-lo i semblava que havia millorat. Però ahir vaig provar-lo fent una volteta (1000 metres) i en fred la resposta semblava bona. Però en quant s'ha escalfat una mica ha començat a fumejar i a ofegar-se. Fins i tot s'arriba a parar. I desprès li costa arrancar.

Avui he tornat a repetir la prova i el mateix.

És un monocòs i he tocat el cargol que té es suposa que només per al CO2, però res.

Algun suggeriment?

Merci

Saludos doy por echo que le hiciste el reglaje de valvulas.Comprueba que los dos cilindros funcionan,una vez enchegado quita una de las pipas de la bujia estirale con un trapo o guantes grueso si decae el ralenti o incluso se para es que ese cilindro va bien comprueba ambos.si en uno de ellos el ralenti va igual es que falla y acaba ahogandose.

misnenasdoscv escrigué:

Saludos doy por echo que le hiciste el reglaje de valvulas.Comprueba que los dos cilindros funcionan,una vez enchegado quita una de las pipas de la bujia estirale con un trapo o guantes grueso si decae el ralenti o incluso se para  es que ese cilindro va bien comprueba ambos.si en uno de ellos el ralenti va igual es que falla y acaba ahogandose.

Eso es mucho suponer   

Pues no. Ya ni me acordaba  

¿Crees que puede ser la causa?

A ver si el año que viene me pongo y lo hago. Como tengo varios frentes abiertos ... Ahora creo que también me falla el motor de arranque del Dyane.

En fin  

Pues muy problabemente,hasta el dia 7 tengo fiesta si te va bien algun dia me paso por tu casa y lo hacemos

pues sería perfecto. te va bien el viernes 2? por la tarde mejor, pero también podría de mañana. si alguien mas se anima a aprender del maestro ...

El 2 el tinc complicat pero intentaría passar, hem sente en part responsable de que no vagi be el carburador

Jordi, qui ha dit que sigui el carburador? A veure si és el reglatge de vàlvules, que el vam deixar a 0,4 i ha de ser 0,2.
Seguirem informant ...

al final vaig a ficar-me ara. A veure si me'n surto ;-)

Reglatge fet, però el mateix. Ha vingut misnenas2cv i el que hem vist és que el cargol d'ajust del carburador s'apreta sol!! Des de la posició d'apretat, l'afluixem 2 voltes i 1/2, Arranquem i, desprès d'una estona accelerant el comprovem i amb 1/4 de volta torna a estar apretat!
Avui desmonto el carburador a veure si veig alguna cosa o puc fer que no vagi tant suelto. sabeu si porta alguna molla o similar?
salut

Les agulles de l'ajust. A l'esquerra, la que s'apreta sola. A la dreta, la del altre carburador.

La que no s'afluixe té com una tòrica que fa que vagi més dur el cargol. Però la d'aquest no porta res  

No son iguals pel que ni se si lea puc intercanviar.

Algun suggeriment? Teflon?

Salut

Esa punta esta muy doblada y no deberia,o es un efecto optico.

Pues vaja carburadors nous que venc    

La rosca sembla la mateixa, i pensa que els cosos del carburador s'aprofiten, neteja amb un fregall verd l'agulla vella y provala amb cura, el resultat del reglatge de la riquesa es l'espai que queda entre l'agulla i el forat, no queda apretat del tot.

misnenasdoscv escrigué:

Esa punta esta muy doblada y no deberia,o es un efecto optico.

no, no es un efecto óptico. Pero es cierto que no puede ser, porque entiendo que debe cerrar herméticamente, y así como que no. ¿y se podrá emcontrar esa pieza? ¿Cómo se llama esa pieza técnicamente?
salud

Ignoro si se podra aprovechar la punta del otro carburador pero desde luego la conicidad de ambas puntas no son iguales con lo que me hace dudar el posible intercambio.

aún así lo he probado. Pero ha ido a peor.

Y he probado con el que me has dejado, y ahora ni arranca!! Y perdía gasolina por la bomba de aceleración. he apretado los tornillos y parece que ahora no, pero tampoco arranca

Per a intentar entendre una mica més els carburadors estic buscant informació, i he trobat això en anglès sobre els carburadors Solex.

http://www.190slgroup.com/tech/images3/solex.pdf

A veure si aprenc alguna cosa

Jo et puc donar peçes de carburador de un sol cos, tinc un per desballestar que te els conductes taponats a mes de ser de tipus antic amb la riquesa del ralenti ajustable, i es mes follón, vaig a treure-li el cargol de la riquesa per valorar-lo, ja et vaig dir que el pots posar en el nou sense por, no tanca, sempre ha de quedar pas, mentres la rosca sigui la mateixa no trencaras res del carbu nou.

Res.
ara no vol arrancar.
va ser desprès dw l'enèssim canvi de carburador, provant el dw misnenas2cv.
però he tornat al nou, amb l'agulla que m'ha proporcionat el Toyo, i el mateix.
he canviat la bobina i desconectat el sales kit. Però res.
el ruptor funciona.
el condensador?
Sembla que o no l'arriba benzina o xispa
uuufff, i la calçotada en 10 dies ;-)

Et pasare a veure dema o dema passat per fer-hi una ullada, es molt extrany. Jo l'altre dia hem tornava boig amb el meu i era el cargolet que aguanta el platino de dalt a lloc que s'havia passat de rosca.

No pateixis, demà arribaré "tard", sobre lea 7
i crec que desmontaré elmotor d"arrancada per a montar-li al Dyane.
A vegades són els 2cv els que serveixen per a peces DE ls Dyane, je, je

Dema al mati et puc repasar i engrasar un motor de demarré i portarte'l també si vols, per no haver de treure res al 2cv, i un carburador per probar i descartar.

Ara no crec que sigui del carburador, perquè vaig possar de nou el nou, amb la nova agulla, i tampoc arranca.

Quin cacao!!  

Repassa que els cables de bujies facin bon contacte, tambe pots posar una bujia que tinguis suelta i comprobar que quan dones al demarre fa espurna, treus el cable de una de les dos bujies, poses la nova en el cable i l'arrepenges al colector d'escape, li dones al demarre i mires si fa espurna, repasa sobretot que tingui els cables de la bobina posats i que hi arribi corrent.

No he provat encara el consell del Jordi de provar amb una altra bateria, però he notat una cosa, que desprès de provar d'arrencar, si toques una part metàlica, la porta mateix, et dona una descàrrega   

En fin, entre poc temps i poc coneixement, per a la propera mundial encara no l'hauré arrancat