Citroen Dyane 6 a Montblanc.

Hola a tots, bé, després de la meva presentació a l'apartat corresponent, em disposo a començar una restauració-adecentació del cotxe per poder-lo lluir amb una mica més de bona pinta que no pas ara. Avançar que aquest procés no sera exageradament minuciós ni perfecte al milímetre, no perque jo no vulgui, sino perque és el meu primer cotxe i no tinc masa experiència en el mon de les 4 rodes, a part de que el presupost d'estudiant després d'haver comprat el cotxe es molt mins... Tot i així espero poder-ho fer el millor que pugui i tornar a treure aquest magnific Dyane a les carreteres


Dit això, m'agradaria a puntar que es tot el que tinc en ment de fer-li.

-Primer de tot, reparar el terra (rascar-lo i pintarlo a brotxa amb pintura antioxidant reparant algun forat i posant després damunt un terra de goma fet a mida)

-Després, cambiar l'espuma aillant que hi ha a la paret de la pedalera amb les seves tapes negres i tapissar tot l'interior amb cola d'impacte i roba adequada.

-Després arreglar-lo exteriorment de xapa (aixo inclou afegir-li una xapa sota on te el forat també i arreglar el maxim posible cops i forats causats per l'oxid) tot aixo es clar amb l'escassa experiència que tinc no se com sortirà, pero ho intentarem...

-I finalment pintar-lo que ja disposo de compresor i pistola, m'agradaria fer-ho de color vermell ben lluent, pero no metalitzat, intentant imitar el vermell de sèrie (imagino que deu ser facil trobar les referències del color... )

-I un cop tot això fet, a veure si m'arriba per una capota...

Bé tot això dit, començo el post de la restauració del meu DYANE 6 de 1979:

Us passo unes bones fotos generals abans d'entrar al detall.







I entrem al detall del cotxe on haurem d'aprofundir més i treballar-hi per anar-lo deixant nou.

Aqui podeu veure l'apanyo cutre del terra, ho conservaré igual fent alguns retocs i li posaré terra de goma damunt fet a mida.



Amb els asientos fora s'aprecia que li van posar l'enorme xapa tal qual, tapant-ho tot directament de qualsevol manera, quins mecanics que hi ha sueltos...



Detall del tros del cotxe que esta en pitjor estat, tant per dins com per fora...





La tapiceria... es torba en un estat regular, l'asiento del conductor esta bastant malament, el del copiloto excel·lent i el de radere per la part de dalt... Molt em temo que amb el pressupost que hi ha li acabaré comprant unes fundes baratetes i amb això tindrà d'anar fins que n'hi hagi per unes d'originals...



Aqui la biga que aguanta la porta del maletero... també molt picada i inclús foradada per culpa de que la capota està malament i entra aigua, però crec que es pot treure ja que sembla acollada amb tornillos, de ser així intentaré buscar-ne una de nova.



I aquí la mateixa porta que costa deixar-la ben tancada, farà falta un cambi de gomes també.



Els interiors, amb feina també... es tindrà que netejar i pulir i ja tinc una roba per tapissar les parets amb cola d'impacte, llavors faltarà també un plastic transparent per la llum interior.



La capota, amb el flash potser no s'aprecia perquè fa molta llum, però sino s'aprecien varis puntets de llum que entra d'estar foradada, pero de fet es igual ja que l'hauria de cambiar igualment, perquè no és més que una lona de camió enganxada de qualsevol manera amb revlons... Menys mal que ja se d'on treure'n una de bona i nova a bon preu.





Un altra vista general de la part interior davantera...



La pedalera, molt fineta ella jejeje



El conjunt velocimetre-salpicadero en general com nou (algo de bo havia de tenir noooo??).



Una altre chapuza...



Aquí si que podreu veure que té un punt negre a la xapa, prop de la roda, si si, això és un bon forat...



Aquí hi hauria d'haver algo... un intermitent potser??? Tot i que no he vist en altres dyanes que en portin un aqui...



A les portes, te uns rotulats d'un taller, practicament ilegibles (el cotxe era del taller), no posaré el nom del taller per no fer mal a ningú, pero si un taller era capaç de fer unes xapuzes aixi en un cotxe jo ni boig hi portaria el meu...

Aquí podeu veure amb detall la capota, una lona de plastic qualsevol reblonada de manera que no puc descapotar el cotxe sencer...







I aquí una altre cosa GREU que no es digna d'un taller, ni d'un pobre retrasat mental, aixi puleix segons qui senyors:





Li falten també unes grapes de goma que sembla que portava, y que li convendrien, la veritat, aquests capós no tanquen massa bé que diguem...





En aquesta foto li falta mija "marca" pero això ho tinc jo dintre guardadet jejeje





UNA COSA BONA: L'escape està com nou!!!



Però tampoc fa falta emocionar-se, el nostre amiguet professional del taller segueix fent els seus genials apanyos de xapa i pinturilla... aixo es un luxe!!



Sota el vidret de radere els misteriosos corcons segueixen fent el seu maleït treball amb el pobre Dyane...





I una pena, algú es va acostar massa a la farola, pero això puc trovar-ho nou de trinca al poble encara.



I els BAIXOSSSS bueno, encara es salven, no tenen CAP òxid que no sigui lo típic superficial i fang, res més.





Tornem a la part de davant sota la xapa colocada com a reparació, aquest es el fallo:

El que jo faria aqui seria tallar el forat i algo de contorn, pulir, pintar amb antioxidant i posar-li un altre xapa reblonada o bé soldada per sota.



I lo que més por em dona, aquesta carrocería per la part de fora en la mateixa zona... això és lo que menys m'agrada del cotxe...





El tub que va del carburador al filtre que està algo deformat, pero ja en tinc un a mà per cambiar-li...



Els tubos de la calefacció... quina cutrada per no posar els que toquen, menys mal que això no és cap fallo greu.



Detall dels discos del cotxe.



La batería amb els soports per el fixador d'aquesta trencats, tambié s'hi haurà que fer un arreglillo aquí...



I finalment el cable regulador d'un dels fars està tallat, el perquè? qui sap...



Bé, això és tot per el moment, com veieu, no està ni de lluny tan bié com semblava en les primeres fotos, té moltíssim treball, però poc a poc crec que el deixaré bé per poder anar amb ell a tot arreu

Vinga, salutacions amics!!!

Pau

I tant que ho faras, amb paciencia i ganes es fan autentiques meravelles, qualsevol dubte que tinguis ja saps que provarem de solventar-lo.

Jo, doncs de lluny semblava mes be, però no et preocupis que si tens el xassis be, tot lo altre es cuestió de paciencia.

El travesaño d'adalt del maletero es pot canviar com tu dius, de fet era normal que es rovellés i el meu pare ho va canviar 2 vegades en 11 anys perquè estava sempre al carrer.

La veritat es que els dels taller son unos ñapas de cuidao, però la mes grosa es la de la 3ª finestra

Ah, lo del forat del costat de la aleta, es d'una antena.

Per cert, quin blau és, metalitzat com el del edelweiss?? o es normal?

Vinga anims

Hola de nou!

Bueno, avui ja he comprat material per començar a atacar la xapa, uns discs per pulir per al taladro, i un fregall de puntes també per les zones amb més òxid. Us agrairia els que hàgiu restaurat xapa d'algun cotxe que m'indiquessiu més o menys com ho heu fet. La meva idea de moment es llimar per damunt la pintura, aprofundint en les zones oxidades i aplicant hi massilla (encara que no se ni de quin tipus ni massa bé com fer-ho) i després amb el compressor i la pistola una d'imprimació, dos de pintura vermella i una de laca un cop sec... Corregiu-me siusplau si m'equivoco i a veure si em podrieu orientar una mica amb les referències i/o preus dels materials.

El que us he de comentar es que no puc fer-li de moment una restauració a fons a fons ja que el pressupost no m'ho permet, pero el que si vull fer es "maquillar-lo" el millor possible és a dir xapa i pintura sense desmontar gran part del cotxe (es a dir, no haver de treure vidres ni carrosseria ja que em suposaria un col.lapse)

Una altre cosa que també he comprat es pintura antioxidant per el terra, com la que s'aplica a les bigues de color taronja (pintura "mini") però en gris, i damunt d'això hi posare una catifa de goma que faré a mida basant-me en la vella feta a trossos...

Moltes gràcies a tots pel vostre interès i ajuda, de veritat s'agraeix!

Salut!

Pau

PD:
Gràcies noke per l'aclaració del forat, ja deia jo que aixo era extrany... sort que m'ho has comentat ja que m'estava mirant antenes electroniques interiors per no haver-lo de foradar, però sent així aprofitaré el forat, crec que val la pena.

En quant al xassis està perfecte, aixo si. I el color si, es metal.litzat, encara que tinc els meus dubtes ja que en algunes parts es deixa insinuar pintura vermella (tot i que potser es alguna imprimació o algo... ) i a més a més damunt de la nyapa de la 3ªfinestra també es del mateix blau aixi que dona la sensació que l'haguéssin pintat... força extrany... De totes maneres ja detallaré fotos de la pintura en diverses parts del cotxe a veure que us sembla

hola paufont he de dir que si ens la mateixa empenta per restaurar el dyane com la que has tingut per fer aquest magnific article en te n`ansortiras super be ...endevant i si tens qualsevol dubte en aquest foro hi ha gent molt qualificada(jo no ) per assesorarte en qualsevol entrebanc que tinguis....fins aviat

Els vidres son bastant més facils de treure del que pugui semblar en un principi, i malauradament el cancer acostuma a trobarse allà.

Quan toques xapa i la sanejes, després cal protegir la xapa amb alguna imprimació, la de serie es vermella, tipus rojo oxido, no se segur si es aquesta referencia, pero el millor es posar alguna imprimació cromofosfatant que torni l'oxid en ferro, despres per que quedi la pintura molt llisa s'ha de pintar amb aparejo i fregar amb una lija molt fina, 400-600 i fes servir una pintura autocoat de dos components, despres agrairas haver-ho fet i no es pas tant cara.

Moltes gràcies pels anims i consells companys!! A veure si m'hi poso ja a desmontar primer les aletes tant de davant com de radere i el capó i la porta de radere que el el que més li urgeix, després les portes laterals i finalment la carrosseria en general, tot i que abans de tot m'agradaria deixar el terra bé amb els oxids de davant arreglats pulint-los bé i reomplint amb una pasta que al principi es com grasa pero queda com soldadura freda i després pintar tot el terra per dintre amb pintura antioxidant que ja tinc i a sobre el terra de goma. així ja m'oblido del terra.

I després, totes les peces que tregui del cotxe se les emportarà el meu pare alla on treballa i a estonetes que alla té eines i demés anira arreglant els cops de les xapes tretes i mentrestant jo a casa aniré fent la carrosseria i tot aixo que es on jo estic basicament...

Si us soc sincer el tema de xapa em fa bastanta por (jo sempre havia tocat motoretes petites, basicament refinant-les al 100% de serie de mecanica i que quedesin perfectes, pero el tema de xapa i pintura sempre el veia "gran" i em feia i segueix fent respecte).

Però donat que el cotxe està perfecte de mecànica haurem de passar a l'acció de xapa ja que es el que demana a crits, aixi que seguint els vostres consells i amb una mica d'il.lusió estic segur que ho tirarem endavant

Salutacionsss!!!

Pau

PD: Ah si, per cert, vaig comprar varies cosetes per sanejar la carrosseria i demés que ja os ensenyaré a veure que us sembla.

Té feina, però amb il·lisió i ganes t'en sortiràs.

Anim Pau,
Te feina, no direm que no, però la recompensa val molt mes, la il·lusió amb la que ho fas, no te preu,
Treure del coma un vehicle, es una sensació que aniràs veient com et domina i et dona força per continuar endavant.
Una abraçada i si necessites res ja ho saps tots estem per ajudar en el que puguem.

Gràcies Angels! I com dius, té feina, pero mirant-s'ho fredament, el millor que es pot fer davant d'aquest diagnòstic és començar quant avans millor, aixi que avui de 4 a quarts de 7 ja m'hi he posat ja que no tenia molta altre feina a fer, i aixi arrenco la restauració:

Se m'ha acabat fent una mica fosc per les fotos, pero bueno, encara s'han pogut fer...













Aqui tot embotit a dintre quan he acabat ja que el garatge el tinc col.lapsat entre el cotxe del meu avi i trastes de les motos velles... I tinc un altre magatzem però si he d'anar fent viatges es un rotllo... Doncs al jardí que és ben gran pero té l'inconvenient que no es cobert i ho he de tapar tot amb una lona que no m'agrada gaire...



Ah, i un altre cosa que em fa patir bastant son les gomes que us mostraré a continuació... al girar les rodes queden obertes perque estan trencades, lo de dintre es veu bastant net i ben engrasat, però dic jo... això no serà dolent? si entra aigua i porqueria en general al correr? Imagino que bo no deu ser per poc dolent que fos, ja que per algo i són, però semblen complicades de treure per cambiarles... (bueno, treureles no, posar les noves)





Ah si... i la part fotuda del cotxe, en realitat és pitjor del que em pensava, mirant m'ho bé he vist que més endavant hi havia un bulto com tapat i he penat que era extrany ja que no semblava de rovell, sense pensar gaire li he clavat un tornavís que ha entrat una mica com si l'hagués clavat en una espècie de xiclet bastant dur, i al retirar el tronavis ha sortit tota una clapa de suposada massilla i un altre forat d'oxid... la meva intenció amb això es tal com esta agafar i amb una punta de pulir al taladro menjarm'ho tot fins que no es vegi gens d'òxid i després reomplirlo amb pasta reconstructora de ferro, pulir-ho i en teoria, com nou i més dur... que en penseu?





Bueno, espero que us vagi agradant el ritme de treball i com va la cosa, us prego que si veieu algo que no faig bé m'ho comenteu ràpid ja que vaig molt a la lleugera davant la sensació de treballar d'una manera enormement comoda i àmplia despres de tants anys de toquetejar motos de tant "mal treballar"

Salutacions companys/es!!!!

Pau

Quan ataquis el ferro i el deixis lluent, posa-hi sempre una imprimació, la masilla directament al ferro acaba per rovellar.
Les gomes dels paliers son molt facils de canviar, sols has de treure el palier que va agafat al discs de fré, sis cargols per banda, netejes bé i posses greix nou d'homocinetiques que pots trobar en qualsevol casa de recambis.

Prenc nota Jordi! Es a dir, lijar i un cop vegi el ferro pur i dur pinto i damunt de la pintura massilla? L'unic dubte que tinc és si al adherirse la massilla a la pintura no caura...

I lo de les gomes ja se com em vols dir, ara a veure quan em puc permetre comprarne unes de noves i fer el canvi i la grasa ja tenim uns "autorrecanvis" aqui a Montblanc

Salutacions i gracies per l'interes!!!!

Pau

Hola Pau, ¿li canviaràs el color o mantindràs l'original?

Paufont escrigué:

Prenc nota Jordi! Es a dir, lijar i un cop vegi el ferro pur i dur pinto i damunt de la pintura massilla? L'unic dubte que tinc és si al adherirse la massilla a la pintura no caura...

I lo de les gomes ja se com em vols dir, ara a veure quan em puc permetre comprarne unes de noves i fer el canvi i la grasa ja tenim uns "autorrecanvis" aqui a Montblanc

Salutacions i gracies per l'interes!!!!

Pau

no et caura la masilla, al contrari, damunt d'una imprimació s'adereix mes que al ferro, les gomes mira a cases de compra i venta de recambis, a exmolper tens les gomes que vulguis i a bon preu

Hola a tots!!!

Leonard 2cv R4, doncs respecte al color... a mi sempre m'ha agradat fer-ho tot de sèrie (en les motillos sempre ho he fet així), però tot i agradarme el color blau metalitzat del meu, preferiria donar-li un color més llampant (dintre de la gamma de colors Citroën de l'època) per donar-li un toc més juvenil al cotxe, un vermell ben brillant (no metalitzat) es el que més em tira, tot i que aquests últims dies m'ha estat rondant pel cap l'idea d'un groc claret també (com el del teu avatar!) Bé, no ho se, m'hauré d'anar decidint, si se us acut com podria quedar millor o com us agradaria més digueu-ho tambe, les opinions i idees sempre son d'ajuda!

Jordi, gràcies per l'aclaració, de fet, crec que tindré més feina del que em pensaba, he estat traient més de la suposada massilla antiga i ha anat sortint un foradot de por... El que segurament faré sera soldar-li una xapa amb un soldador de fil, pulir-ho emmasillar-ho per que quedi ben acabat i arreglat, de totes maneres demà amb bona llum us faré unes fotos perquè vegeu... tela com esta el traste jajaja Pero bueno, com que es fa amb il.lusió i encara queda una mica pel carnet tinc temps d'anar fent-ho el millor que pugui a més de comptar amb l'ajuda de dos tallers mecanics amics i altra gent que m'ha ajudat molt en tot fins ara.

I en quant a les gomes, doncs ara que estic amb la xapa es lo que faré primer i llabons, avans de montar-ho cambiaré totes les gomes i ja estarà.

Vinga dons, demà més i millor!

Salutacionssss!

Pau

Hola a tots companys! Bé, us comunico que, tot i que a poc a poc, el meu bólido va avançant en la seva restauració...

Vaig estar remenant la xapa de tots els raconets i van sortir autèntiques passades... Però bueno, tampoc cal estressar-s'hi, així que pulint-ho una mica i treient l'oxid més superficial rascant ho deixo a punt per agafar radial, tallar, soldar i deixar-ho reparat com nou, bueno... que millor que unes fotos, no creieu??

Les parts de radere de les portes traseres.... Un autèntic fracàs, més en el costat dret del cotxe que en l'esquerre, pero deu n'hi do...

Bueno, primer us mostro on el tinc per treballar-hi ara mateix...





I anem al gra, això es el que hi ha...





Explicar-vos que això no es veia, però el ferro tenia unes petites esquerdetes que, s'hem va acudir de picar una mica amb el martell, i si, va sortir aixo...

I a la part de sota els vidres de radere, on s'apoien els prestatgets també tenia uns bons foradets que ben pulidets i preparats amb una mica de soldadura en fred van quedar perfectament tapats, a falta de pulir, (aquesta part de radere en tenir molts ratllots i cops que vaig arreglar però que a la vista no queden massa bé, el que faré serà tapissar tot el maleter, a fi de que quedi una cosa realment homogènia...

Abans...





Després:





Per cert, he estat pulint, reparant i emmasillant la xapa on hi va la matricula devantera i m'ha quedat PERFECTA a falta de pintar, i ara estem posats amb les dos aletes de radere, a veure quan baixo les fotos d'això i us les penjo ok?

Salutacionsssss!!!

Pau

Hola a tots! La cosa continua, poc a poc pero continua... Sembla ser que el xapista que m'ha d'arreglar la xapa es pren molt amb calma lo de vindre'm a arreglar molt el cotxe, o que el "suposat xapista" (pares), no tenen massa intenció de deixar-m'hi fer gran cosa fins que no hagi acabat el curs d'estudi... Tot això, la veritat, doncs no m'agrada gaire, perquè el cotxe desmontar-lo rai, pero jo no disposo d'un garatge per guardarlo (ara mateix si perque tinc familiars de vacanses i ocupo el seu garatge), pero si no, l'he de deixar al pati de casa amb tots els forats que té a l'aire i m'entra aigua quan plou, fent veure que no em diuen que no passa res que el cotxe ja esta molt oxidat i no li ve d'aqui, pero jo se del cert que no es aixi, ja que m'entra aigua per un forat de baix i se'm cola sota la xapa que hi ha al terra sobreposada, i alli dintre la cosa pot fer maleses....

Així doncs, tot i la meva insistència, la cosa va a un ritme molt dolent, pero d'altra banda tot el que puc fer-hi de la meva ma progressa el mes rapidament possible. He estat netejant el motor perque tingui un aspecte més presentable i pintant-ne algunes peçes amb anticalòrica negra que estaven una mica picades, més neteja general amb KH-7 i moltes hores de fregar i fregar...

Ahir, em vaig dedicar al filtre (tela per treureli tota la "merda" de dintre...) després el vaig pulir al ferro viu, ho vaig netejar bé i un cop sec hi vaig donar imprimació a espray que em va costar un ull de la cara als autorrecambis i va quedar molt bé i finet. Després, amb un spray blanc (un cop tot sec), li vaig aplicar una primera capa en blanc i va quedar de luxe, filtre preciosisim, tot i que a la part de sota encara es veia una miqueta de no res del gris. Pero... no tot pot ser bo, sempre em te que passar alguna cosa i per descomptat ara no ha sigut l'excepcio.... Avui a mijdia, he anat a fer la segona capa en blanc, agafo l'espray i li torno a fer una capeta damunt, deixo l'esprai i tot, i a la que em miro el filtre... tota la pintura esquerdada!!! Rapidament, agafo el disolvent per intentar treurela i recuperar-lo com el tenia abans, pero ha marxat mij la primera capa i la segona i inclus algun trosset de l'imprimacio...

Aixi doncs, tot el treball a fer punyetes i torna a començar de nou amb tota la feina que m'havia comportat més el cost dels materials amb lo just que vaig que el cotxe ja no en tinc ni per posar-li gasolina per moure'l del pati al garatge....

Bueno, almenys després d'haver-vos fet llegir el "totxo" us passo unes fotillos, pero ja us dic, d'aquest treball ja no en queda gaire més que un bon nyap...

Vaig pulir del primer a l'últim raconet del filtre prèvia neteja a fons tant interior com exterior...



Després li vaig aplicar la imprimació que vaig fer demanar als autorecanvis del poble de molt bona calitat.(a les fotos sembla blanca pero era d'un gris molt claret, color que també li esqueia molt.)







Aqui s'observa l'interior ben net (estava que tenia un dit de grasa i porqueria varia... )



I aqui després de la primera capa en blanc... amb lo bé que m'havia quedat... només de pensar-hi m'agafa una rabia exagerada, de veritat.... Només per l'intenció de voler fer les coses bé ja sembla que hagin de sortir malament.



Bé, espero que us hagi agradat, i sinó, doncs millor ja que si hi havia alguna cosa a corregir hi som absolutament a temps

Salutacionsss!

Pau

Estevem esperant ansiosos noves del teu cotxe, jeje, pero crec que els filtres per dintre no van pintats, ja que l'oli pot despendre la pintura i aquesta passar cap al carburador

Hola Jordi, doncs aixi esta el tema... Ja sé que el filtre per dintre no va pintat, pero perque em quedes bé de fora ja que no tenia gran cosa a ma amb que tapar-ho be, doncs aixi ha quedat amb la intenció d'un cop sec decapar-ho, pero ja veus com ha anat... Per que entrés al carburador... rai... amb la de ronya que tenia seria preferible que s'empasses tot el pot de pintura abans que tot el que hi havia per alla dintre... mare meva...

Bueno, demà a la tarda tornaré a rascar i pulir i tornarem a començar a veure si hi ha més sort aquest cop!

Salutacionsss company!!!

Pau

Hola a tots!!!

Bueno, al meu ritme jo vaig fent... jejeje Com que em trobo amb el problema de sempre de que no hi ha manera de que se'm deixi fer la xapa del cotxe... jo ataco per altres costats, estic intentant deixar el motor el màxim presentable possible amb una bona adecentació

Aqui us deixo unes fotillos de lo que he anat fent perquè vejeu com queda el motoret, ara en cuant em sigui possible pasare pels autorcambis a mirar les gomes dels paliers, les canviaré i donaré el motor per acabat, tot i que potser encara retoqui alguna coseta...



El filtre:



Les carcasses dels escapes:





El colze de plastic que va del carburador al filtre que s'haurà de canviar...



I per acabar la primera foto que li he fet amb la capota tota oberta... Sembla mentida k mentre tothom hi veu un ferrot en aquest cotxe, jo, cada cop que me'l miro més em fascina i em costa més d'aguantarme per conduirlo...



Salutacionssss i espero que us agradi com vaig treballant, pero vull critiques!!! Que segur que la cago en més d'una coseta!!! jejeje

Pau

Uf doncs en tinc un munt jejeje que no home que esta tot molt be! segueix així.
Ees servir pintura anticalorica almenys de 600 o 1000º per les peçes del motor, que no et pasi com a mi que vaig arrencar i l'aranya es va pelar de cop i amb una bona dosi de pudor

Moltes gràcies company!

En cuant a l'anticalòrica, doncs no se exactament quants graus aguanta... Se però que segons les fotos del pot era per xemeneies, estufes i llars de foc... Va fer una miqueta de pudor les primeres arrencades, pero res més, i sense malmetre's la pintura....

Ara estic pendent a veure si convenço a que em deixin fer venir el xapita encara que només sigui a arreglarme el forat del terra i aixi ja puc polir el terra, ben net, una bona mà d'antigravilla i fer-li un terra de goma, aixi ja cambiaria moltissim el seu aspecte interior, i ja de pas potser mirarme unes alfombretes barates per acabar de donarli el toc

Salutacionsss i gracies!

Pau

Hola a tots,

He començat a sanejar jo mateix el capo del Dyane, pero em trobo amb grans gruixos de masilla sota la pintura, per raparar-ho cal que la tregui tota fins que vegi la xapa, o amb pulir-la una mica n'hi ha prou??

Salut,

Pau

Si vols un capo al local n'hi ha un, ja li fare fotos a veure quin esta pitjor, les masilles les hauràs de treure senceres per anar be, sanejar, treure cops, imprimar i tornar a masillar, si te gruixos de masilla i els deixes en quan començis a treballar amb el capo et saltaran trosos.

Hola Jordi, doncs el meu el que té son diversos talls als costats, uns quants cops, i un gruix de massilla impressionant... sota d' aixo, jo trobo que no esta tant i tant malament, pero no se com em quedará fent-lo jo, la veritat...

Et deixo unes fotos perque vegis com el porto...





I moltes gracies pel teu oferiment company, pero acabo de fer la compra de la porta de radere, la viga i el sostre dur a un company de l'altre foro (tot per restaurar pero millor que el meu) que ni jo em crec que em pugui permetre i ara haure d'estar algun temps sense permetre'm res en absolut...

Vinga, salut company!!!

Pau